Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(12.50 hodin)
(pokračuje Martin Kupka)
A potom zažijeme, jakým způsobem Andrej Babiš peskuje ministra zdravotnictví, respektive v tomhle nedávném případě ministra školství, že nemá dost peněz ve svém rozpočtu.
Takže zpátky k tomu návrhu. Tohle střílíte Českou republiku, nejenom sebe, do vlastní nohy. Ve výsledku je společný zájem – zájem všech občanů České republiky, aby v okamžiku, kdy investujeme do dopravní infrastruktury, kdy nutně vydáváme víc a víc peněz s rostoucím počtem kilometrů dálnic i na běžnou údržbu tak, abychom dokázali spravedlivěji rozdělit zátěž všech daňových poplatníků a přímých uživatelů a zajistit v tomhle ohledu i pro státní rozpočet a pro rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury víc peněz.
A znovu říkám, rozhodně vás nekritizuji za to, že rostou investice do dopravní infrastruktury. Kritizuji vás za to, že v zájmu naplnění předvolebních dárečků a předvolebních slibů děláte pravý opak toho, co jinde říkáte. Jinde ubezpečujete všechny, jak budete odpovědně hospodařit, a jinde kritizujete předchozí vládu, že vám snad nedala dost peněz. Naopak, i přestože musela překonávat logicky s poctivým vysvětlením, proč dělá nepopulární krok, protože každé zdražení dálniční známky je nepopulární krok, ale je to o rozhodnutí priorit. Jestliže řeknete, zároveň má Česká republika investovat do rozvoje dálniční sítě, potřebujeme ji dokončit, tak součástí tohohle slibu a téhle priority má být také to, jakým způsobem to zajistíte. A pak fakt, pokud myslíte tenhle návrh vážně a zjevně ano, protože je ve druhém čtení, pak ale už opravdu nemáte nikdy právo hovořit o tom, že snad předchozí vláda nedělala hospodárné, promyšlené a odpovědné kroky. Fakt na to už potom nemáte nárok a ponesete si jenom svoje záporné body za to, že dál, hlouběji zadlužujete Českou republiku a že ve výsledku poškozujete i rezort dopravy, protože větší příjem jak z mýta, tak z dálničních známek promyšlený, prodiskutovaný s dopravci, prezentovaný poctivě veřejnosti, je základní předpoklad toho, aby se Česká republika i v téhle oblasti dobře rozvíjela. Děkuju za pozornost. (Potlesk poslanců ODS.)
Místopředseda PSP Jan Skopeček: Děkuji. Máme jednu faktickou poznámku, ke které se přihlásil pan kolega Kolovratník. Prosím, vaše dvě minuty.
Poslanec Martin Kolovratník: Děkuji. Já to nechci zdržovat, ale musím na pana kolegu Kupku reagovat, protože ta jeho argumentace vůči Ivanu Bednárikovi byla ve velké části nefér. Pan ministr Bednárik tady v tom minulém období nebyl. My jsme tu byli, když se tahle problematika diskutovala.
Tak, pane kolego, za prvé máme nárok vás kritizovat jako předchozí vládu a budeme, ať se vám to líbí, nebo nelíbí, tak to budeme opakovat a budeme opakovat, že přesně před rokem touhle dobou jste nám tu dopravu nechali s dírou 37 miliard. To je ten rozdíl, o kterém dobře víte, mezi připravenými projekty a mezi tím, co jste tehdy navrhovali. A kdybych připočítal ty slevy ve veřejné dopravě, spolufinancování evropských fondů, tak se dostáváme k částce kolem 45. Budeme připomínat přepůjčku z EIB, kterou jste zapojili – a správně – v letech 2023, 2024 a 2025, ale to, co jste neřekli a už neříkáte, že my ji teď splácíme – letos, příští rok, každý rok bude SFDI zatížen tou splátkou vaší přepůjčky, jak jste to vyvedli z rozpočtu. Tohle budeme připomínat.
A do třetice. My jsme konzistentní. OK, můžeme se v tom pohledu lišit, ale fakt to není žádný populismus. A víte moc dobře, že tady ve Sněmovně celé minulé volební období jsem říkal, nezdražujte tu dálniční známku skokově, bylo to z 1 500 na 2 300, a že jsem sem také nosil, logicky neúspěšně, pozměňovací návrhy ne na snížení, ale na zrušení té valorizace. Říkali jsme OK, tak tu cenu nechme, kterou jste zvýšili na 2 300, ale nezvyšujte ji lidem a nezatěžujte je každý rok. Sečteno a podtrženo, jsme si vědomi toho výpadku, který nás čeká, budeme se s ním muset vypořádat; věřte, že vypořádáme, ale zkrátka a jednoduše plníme slib, který jsme lidem dali, a kde jsme říkali, my nebudeme dávat teď snížení na 2 000, na 1 900 nebo jinam. Necháváme tu cenu letošní, jaká už je. Odpovídá asi teda nějaké inflaci, rozšíření dálniční sítě, ale na určité období chceme ten letošek zanechat. Dvě minuty. Děkuji.
Místopředseda PSP Jan Skopeček: Také děkuji za dodržení času. S faktickou poznámkou se nyní přihlásil pan poslanec Kupka, tak prosím, máte slovo.
Poslanec Martin Kupka: No, jak se s tím výpadkem vypořádáte? Jednoduše o to zvýšíte zadlužení a zaplatí tím pádem úplně všichni ještě navíc o úroky! No, geniálně jste se s tím vypořádali! A ještě ani nemáte odvahu to lidem takhle jasně pojmenovat. Ale takhle jasně to zní.
A když se bavíme o té konzistenci. Martin Kolovratník to ví, pokud nemá úplnou amnézii. Byl to on, kdo před lety navrhoval daleko vyšší skokové zvýšení dálniční známky až k 2 000 korun. Bereme-li to procentuálně, tak to samozřejmě byl mnohem větší skok. A já ho nekritizujii za to, že to navrhoval, protože to opravdu na místě bylo. Já ho kritizuji za to, že na to zapomněl a že teď úplně pokrytecky přináší opak.
A znovu říkám, co se týče výhledu financování, tak to rozumné navyšování dálničních známek i po vzoru jiných zemí znamená pro Českou republiku příležitost investovat dál, nést náklady na vyšší a vyšší běžnou údržbu na dálnicích i silnicích první třídy a tohle prostě ten stát ponese jako zátěž. A vy místo toho, abyste přijali to, že to má smysl, že to je logické, protože tohle odvádějí ti přímí uživatelé dálniční sítě, tak to přenášíte na všechny daňové poplatníky, a ještě přidáváte navíc úroky. To je vaše turecké hospodářství v celém rozpočtu, které nás ale táhne směrem do zdi!
Místopředseda PSP Jan Skopeček: Děkuji a nyní vystoupí s přednostním právem se stanoviskem klubu STAN pan kolega Sviták. Prosím, máte slovo.
Poslanec Jan Sviták: Vážený pane předsedající, vážené poslankyně, vážení poslanci, já zde vystupuji jménem poslaneckého klubu Starostové a nezávislí, abych přednesl stanovisko k vládnímu návrhu zákona o pozemních komunikacích, sněmovnímu tisku 246. Ta vládní předloha přichází, tak jak už tady zaznělo, s návrhem na zmrazení cen dálničních známek. Na první pohled jistě líbivé, populistické gesto, ale pokud tenhleten návrh rozkryjeme do detailů a podíváme se na ty reálné ekonomické a infrastrukturní dopady, tak zjistíme, že se jedná o mimořádně neodpovědný krok, který poškodí jak rozvoj naší silniční sítě a dálniční sítě, tak především financování dopravy v našich regionech.
Ta předchozí právní úprava zavedla transparentní, spravedlivý a automatický valorizační mechanismus. Cena dálniční známky se neodvíjela od svévolného rozhodování politiků, ale od jasného vzorce, který reagoval na míru inflace a na to, o kolik kilometrů se reálně rozrostla naše dálniční síť. Tenhleten předvídatelný automat nyní vláda ruší a nahrazuje ho takzvaně ručním, čistě politickým stanovováním ceny. Tady se je potřeba podívat i na srovnání ceny se sousedními státy, například s Rakouskem, protože to často zaznívá, kde je valorizační automat zcela běžným a nezpochybňovaným standardem. A v porovnání s Rakouskem přitom naše dálniční známka rozhodně není předražená, ani dražší.
Sama vládní zpráva zhodnocení dopadů regulace RIA přitom výslovně přiznává, že roční úspora pro jednoho řidiče je z jeho pohledu prakticky nepodstatná, představuje zhruba jednu stokorunu ročně. Pro Státní fond dopravní infrastruktury ale tohleto gesto znamená velkou finanční díru. V roce 2027 bude ve fondu chybět 488 milionů korun a v roce 2028 dokonce 739 milionů korun. A samozřejmě v těch dalších letech ten výpadek bude neúprosně narůstat do miliardových částek. ***
