Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!

Já bych poprosila, protože se plánuje i novela zákona 56/2000 Sb., to znamená o registru vozidel, pokud někdo má tady k tomuto druhu dopravy nějaké pozměňovací návrhy, ať si to nechá tady k těmto zákonům, které potom budou otevřeny. Bude to snáze projednavatelné a nechme tu čistou transpozici čistou transpozicí.

Pokud se týče přestupků, tak tam jsou nové skutkové podstaty za porušení ze strany vybraných subjektů, to znamená dodávat ty informace. Ale ono se nepředpokládá, že to úplně bude naplňováno, protože většina těch subjektů už teď je zvyklá předávat například krajským úřadům informace a podobně, a navíc ty informace mají k dispozici, ale zavádí se tam pro jistotu, ale nepředpokládá se, že by docházelo k nějakému naplňování těchto skutkových podstat. Tak to je zatím vše. Snažila jsem se v rámci možností aspoň částečně odpovědět na váš dotaz.

Předseda PSP Tomio Okamura: Ještě jedna faktická poznámka. Pan poslanec Bohuslav Niemiec na faktickou poznámku a zatím je to všechno. Prosím, vaše dvě minuty.

Poslanec Bohuslav Niemiec: Dámy a pánové, já děkuji své ctěné kolegyni, že ty věci objasnila nebo nastavila, a já bych chtěl možná požádat z pozice komunálního politika, když se tedy bavíme o tom, že ta administrativa a náročnost je větší a větší, tak právě aby v té připravované novele zazněla nebo nějakým způsobem jsme se zabývali nebo Ministerstvo dopravy se zabývalo tím, aby snížilo právě administrativní náročnost, protože v minulosti, abychom mohli získat nějakou dotaci na dopravu, na městskou hromadnou dopravu nebo něco, tak jsme museli zpracovávat modely dopravy SUMP, PUMP (?) a ta náročnost toho a podle velikosti obcí a měst nastavení toho systému bylo zbytečně složité. Takže děkuji za to ujištění, že je to čistá transpozice, že se teďka o tom bavit nebudeme. A poprosil bych o to, abychom se potom zabývali tím, že se nám podaří obcím a městům ulevit v té náročné administrativní situaci, kdy prostě po nich ta data chceme a snažíme se je získat. Děkuji.

Předseda PSP Tomio Okamura: Ještě pan předseda Philipp tedy, následně pan předseda Hřib. Prosím, máte slovo.

Poslanec Tom Philipp: Vážený pane předsedající, dámy a pánové, já ze zkušeností ze zdravotnictví a ze zavádění Národního registru hrazených služeb, který v té době, kdy jsme ho zaváděli, byl považován za hrozné zlo, velké oko a dneska bychom si bez něj vůbec nedovedli naše zdravotnictví představit. A v tom minulém volebním období jsme něco podobného dělali na MPSV, kde také se sbírají dneska desetiletá data, a díky tomu je možné ten systém výrazným způsobem harmonizovat s tím zdravotnickým. A také ten začátek nebyl úplně jednoduchý, protože samozřejmě zase instituce i občané považovali považovali ten systém za nějakého Velkého bratra, tak chci vyjádřit podporu téhleté novele, protože si samozřejmě myslím, že bez dat nejsme schopni řídit, ani rozhodovat o dalším rozvoji.

Co je ale pro mě otázkou, jaký bude vlastně praktický přínos pro občana nebo toho cestujícího? Protože fakticky si řekněme, že dneska máme každý z nás navigaci v autě nebo ji máme v telefonu, ta nám průběžně aktualizuje data, nachází nejlepší cestu a já se ptám: Tento systém nějakým způsobem vylepší tuto situaci? Nebo jakým způsobem do toho zasáhne? Já na některých svých platformách i vidím, když tam je nějaká nová značka, nebo dokonce když tam je nějaká kontrola. Takže tam opravdu to je aktualizováno velmi, velmi intenzivně.

Potom se chci zeptat, jsou povinné subjekty na poskytování dat technicky připraveny? Vzpomínám si třeba, když jsme ve zdravotnictví zaváděli eRecept, tak to byl rok práce přesvědčovat tu komunitu, aby to přijala, a samozřejmě implementovat to. To znamená, aby se ti, kteří vyrábějí konkrétní systémy pro ty lékaře, připravili na to a do těch svých systémů vlastně zaimplementovali ten nový systém, ten eRecept. A já se ptám, jsou na to připraveni? Protože tady jsou poměrně ostré termíny: 1. července platnost, něco k 31. prosinci 2026, něco tedy až k roku 2028, ale přesto vím, že to prostě nějakou dobu trvá a že to vyžaduje čas. Tak se ptám: Jsme na to připraveni? Nebo jsou na to připraveni?

Ta otázka tu myslím také padla: Kdo ponese náklady na tu implementaci? Budeme to dělat s nějakou podporou třeba evropských finančních prostředků? Nebo ministerstvo je na to připraveno pomoci? Nebo to opravdu hodíme přímo jenom na ty? A mají na to ty finanční prostředky? Mají na to i lidské zdroje?

Potom, jakým způsobem bude vlastně zjišťována kvalita a aktuálnost těch dat. To bude nějaký kontrolní orgán? Nebo budeme jenom čekat na to, až nám nějací občané řeknou: hele, tady jste měli chybu a já jsem zajel do slepé ulice nebo nebo tady mělo být volné parkoviště a parkoviště volné není? Tak zase, jakým způsobem bude zajištěno, aby ta data byla aktuální, aby byla kvalitní a zase, když se změní, aby byla stažena.

Kdo bude kontrolovat plnění povinností a podle jakých kritérií? Máme nastaven nějaký benchmarking? Máme nastaveno to, jakým způsobem bude bude kvalita těch dat kontrolována?

Potom myslím, že pan kolega kolega Hřib už tady na to upozorňoval, prostřednictvím pana předsedajícího, budou tam pokuty. A teďka ty pokuty jsou až do 100 000. Jsou přiměřené? Nejsou malé nebo nejsou velké? Jak se k tomu bude přistupovat? Kdo to bude kontrolovat? Kdo je bude udělovat? Jakým způsobem budeme řešit v případě, že se ta příslušná povinná osoba odvolá? Nebude tedy příliš široký rozsah těch hlášení pro obce a pro vlastníky komunikací? Zvládnou to vůbec? Zamýšlel se nad tím někdo, respektive komunikoval s nimi někdo, aby se na to dostatečně připravili?

A v podstatě ještě se koukám tady do toho, myslím si, že z těch mých otázek, které mě na to napadly jako i komunálního politika a občana, někoho, kdo velmi často využívá právě různé elektronické nástroje, které mi pomáhají se orientovat na silnici, tak to jsou otázky, které podle mě trápí i naše občany a možná tady mé kolegy, jestli to tedy poslouchají. Dobře, děkuji vám.

Předseda PSP Tomio Okamura: Já bych vás požádal o klid v jednacím sále. Nyní tedy pan předseda Hřib a připraví se pan poslanec Adamec. Prosím.

Poslanec Zdeněk Hřib: Děkuji, pane předsedající. Já jsem chtěl poděkovat paní zpravodajce, prostřednictvím pana předsedajícího, za ty odpovědi pro mě, ale chtěl bych ještě slyšet tu odpověď na dotaz, který položil jeden z mých předřečníků. Teď, abych nekecal, myslím si, že to byl pan poslanec Zuna. On se ptal na to využívání dat a mě by to vlastně také zajímalo. Rozumím, chápu. Data se budou sbírat, budou anonymizována, OK, dobře, fajn, ale mě by zajímalo, ano, podobně jako se ptal před chvílí pan poslanec Philipp, co z toho budou mít lidé? To znamená, jakým způsobem se to bude dál využívat? A samozřejmě nejvíc mě zajímá, jestli tedy, protože já jsem pochytil, že tedy sbírat se to bude v informačním systému, který provozuje ŘSD, jestli jsem to pochopil správně, a potom nad tím bude něco vyšívat to Centrum dopravního výzkumu, fajn, OK, ale aby to nebyla jako čistě akademická záležitost, tak je nutné pochopitelně ta data nějak zprostředkovat dál, ideálně tedy jako open data za nás. A tady se ptám tedy, jaký bude třeba přístup místních samospráv a regionálních, tady k té záležitosti, k těm datům? Jaký bude přístup komerčních subjektů k těm shromážděným datům? Protože samozřejmě třeba jako Praha spoustu z těch dat už dávno zveřejňuje, není v tom problém a tak dále, ale ta situace není stejná napříč regiony. To je tedy jedna věc.

A za druhé, ano, ta města, obce, kraje jsou a budou významnými producenty velké části těch dat, o kterých tady byla řeč, to nepochybně ano, na druhou stranu ona tam budou určitě i data jiných správců, myslím tím teďka soukromých subjektů, třeba provozovatelů těch parkovišť a podobně. A ony všechny ty silnice také nejsou jako vlastněny těmi veřejnoprávními subjekty a tak dále, takže ono se to může poměrně košatit. To znamená, tam prostě bude k těm datům, která mají teďka ty OVM nebo prostě obecně ty veřejnoprávní subjekty, tak se prostě budou přidávat nějaká data zjevně od toho soukromého sektoru, která ovšem by hodně zajímala, to vám můžu garantovat, ty veřejnoprávní subjekty. ***