Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(11.10 hodin)
Poslanec Michal Kučera: Děkuju za slovo. Dobrý den, dámy a pánové. Děkuju slovo, pane předsedající. Já bych možná rozšířil tu otázku pana kolegy Havránka, protože ta je samozřejmě celkem na místě, tím sběrem dat. Samozřejmě ta data, jak už tady zaznělo, budou poměrně velkých objemů. A vlastně s tím se pojí dvě takové klasické otázky. Samozřejmě jedna věc je nějaká bezpečnost těch dat, ochrana těch dat, tak zda bychom se mohli dozvědět, jakým způsobem se toto řeší, protože sběr dat vždycky vyvolává tyto obavy, někdy oprávněné, někdy neoprávněné. Netvrdím, že v tomto případě by měl někdo třeba zájem o to, kolik míst je na parkovišti. Ale samozřejmě je to prostě věc, na kterou by tady měla zaznít odpověď. To znamená ochrana těch dat.
A potom jakým způsobem se zajistí to, aby to nějak dramaticky nenavyšovalo administrativu, protože samozřejmě ty věci spojené paradoxně s digitalizací často přinášejí prostě i administrativu, která je nadbytečná. Já vím, že teď ta odpověď asi nezazní úplně. Ale myslím si, že to jsou dvě témata, která jsou důležitá a která bychom měli mít při té čisté implementaci, která je tady dnes na stole, tak bychom měli mít na paměti.
Protože z té zkušenosti z minula a nejenom z dopravy, samozřejmě i z dalších oborů víme, že často ten úmysl je poměrně tady ve Sněmovně jednoduchý, jasný, čistý, ale tou cestou postupnou, kdy se k tomu vytvářejí nějaké podzákonné normy, vyhlášky, předpisy, tak bobtná, bobtná, nakonec z toho je takový Budulínek, Otesánek, kterého jsme tady nechtěli, ale bohužel tou úřednickou cestou vznikl.
Takže já mám víceméně tyhlety dva dotazy, to znamená bezpečnost těch dat a s tím spojená dále administrativa jako druhá otázka. Děkuju.
Předseda PSP Tomio Okamura: Nyní na faktickou poznámku pan... No, my máme několik faktických, pane předsedo (Hřibe). Takže nyní by vystoupila paní poslankyně Zuzana Ožanová, připraví se pan poslanec Michal Zuna a potom v obecné rozpravě pan předseda Hřib. Prosím, vaše dvě minuty.
Poslankyně Zuzana Ožanová: Děkuji. Já budu stručná. Z důvodu jistoty i v obecné rozpravě načítám návrh na zkrácení lhůty pro projednání ve výborech na 30 dnů.
A jenom bych chtěla říct k té byrokracii, o které se zmiňoval kolega Kučera, tak Ministerstvo dopravy, když poprvé přišla informace od Evropské komise, jakým způsobem by mělo docházet k implementaci, tak se dokonce obrátilo Ministerstvo dopravy na Soudní dvůr, je to i v důvodové zprávě, protože se jim zdálo, že oproti tomu, co ustanovil Evropský parlament, se Evropská komise trošku více rozmáchla. Takže Česká republika se snažila o to, aby prostě to bylo v souladu s pravidly, a ne co si myslí Evropská komise, ale to, co je v souladu s legislativou Evropského parlamentu. Nicméně Evropský soudní dvůr řekl, že by k tomu přece jenom ta Komise měla přihlížet, ale že to máme udělat ve své podstatě.
Ale musím se zastat Ministerstva dopravy, které se snažilo nebýt bezbřehé, a opravdu tento návrh je pouhou čistou implementací, kdy tam ministerstvo nezapracovalo vůbec nic navíc. Takže co se týče té zbytečné byrokracie, já se teď musím trošku ministerstva zastat. Je třeba se obrátit někam jinam - směrem Brusel. Děkuji.
Předseda PSP Tomio Okamura: Tak nyní faktická poznámka ještě pan poslanec Michal Zuna. Přečtu mezitím omluvu: Barták Jiří od 11 hodin do 11.20 z pracovních důvodů. Prosím.
Poslanec Michal Zuna: Moc děkuju za slovo, pane předsedo. Já bych rád využil toho, že máme otevřený silniční zákon, a chtěl bych se zeptat pana ministra, byť tedy děkuju za to ujištění, že se jedná v tuhletu chvíli čistě o transpozici, jak to říkala i paní zpravodajka.
Ale my si moc dobře pamatujeme z uplynulých let, že zákon o silničním provozu se otevírá tak dvakrát třikrát v průběhu volebního období, tak jsem tady té situace chtěl využít i k tomu, jestli by nám pan ministr řekl případně nějakou koncepci nebo výhled, jestli plánuje třeba v nějaké dohledné době znovu otevřít ten zákon, pokud tedy bude platit to, že teď se budeme čistě věnovat pouze transpozici, ať už třeba z pohledu na to otevřít otázku bodového systému nebo nějakého automatizovaného dohledu nad dopravou a nebo, o čem se tady velmi často také bavíme, jsou nové formy mobility.
Já tady vidím pana kolegu Hřiba. Já už jsem třeba v minulém volebním období komunikoval s Ministerstvem dopravy ohledně nějaké legislativní úpravy právě té, která by byla ve spojitosti se sdílenou dopravou, to znamená i třeba nějaký lex specialis, aby obce, například i hlavní město, měly možnost upravovat pravidla pro provoz sdílené dopravy - tady se to týká elektrokol, koloběžek - nebo třeba i formou obecně závazné vyhlášky a tak dále nebo třeba i pokračování digitalizace nebo otázky spojené s možností řízení s nějakým minimálním limitem alkoholu - já doufám, že třeba to se vůbec otvírat nebude, ale vím, že ty otázky tady v minulosti byly - tak zdali nějakou takovou koncepci pan ministr má. Děkuji.
Předseda PSP Tomio Okamura: Nyní do obecné rozpravy se hlásí pan předseda Hřib. Prosím, máte slovo.
Poslanec Zdeněk Hřib: Ano, děkuji. Tak já jsem chtěl říct, že já určitě vítám tady to, že se budeme zabývat inteligentními dopravními systémy. Já jsem rozhodně velice pro. Vítám i to, že je to plánované jako čistá transpozice, protože ono vždycky, když se k tomu začne přidávat něco tady doma, tak to vždycky jako špatně dopadne. S tím zkušenosti už jsou.
Já tedy jsem shodou okolností byl zpravodajem té problematiky Data Spaces pro oblast dopravy v evropském výboru regionů, což je téma, které s tímhletím úzce souvisí. Chtěl jsem se proto zeptat na pár záležitostí.
Za prvé tady já předpokládám, že ta data budou anonymizovaná, co se budou sbírat, ale chtěl bych, jestli to můžete tady potvrdit na mikrofon, protože zaznělo tady něco o přestupcích, tak aby bylo jako na tuty, že se bavíme o anonymizovaných datech. Já nemám úplně obavu o to, že by byl problém, jak to budou subjekty veřejné správy předávat do nějakého centra. Ale přece jenom bych se zeptal, jak to ministerstvo plánuje s placením, protože ono to přece jenom nebude úplně zadarmo. Pochopitelně ta data jsou jako digitalizovaná z velké části. Ale minimálně pokud se bavíme o předávání dat od těch veřejnoprávních správců, tak jestli tam ministerstvo plánuje, že obcím něco jako na to přispěje, protože to asi nebude úplně za nula ta data posílat.
A poslední věc, na kterou bych se chtěl zeptat, je, protože tady se objevily v médiích nějaké zprávy o té změně asignací těch peněz, výběru z těch pokut. A já vím, že tohleto je čistá transpozice. Ale přece jenom v tom druhém čtení se tak může stát jako cokoliv, tak jsem se chtěl zeptat aspoň tady tedy pana ministra, potažmo paní zpravodajky, jestli jako tedy ví o tom, že by se měly potom v druhém čtení nebo v průběhu projednávání toho zákona tady k té čisté transpozici jako lepit nějaké ještě chytré nápady tohohle typu - a zejména mě zajímá tedy ta změna u těch radarů - tak jestli by bylo možné tohleto okomentovat, aby byla garance, že se bavíme skutečně o transpozici a zůstane to tak až do třetího čtení. Díky.
Předseda PSP Tomio Okamura: Tak na faktickou poznámku mám tady jednu žádost - paní poslankyně Zuzana Ožanová. Prosím, máte slovo.
Poslankyně Zuzana Ožanová: Děkuji. Vážený pane předsedající, vaším prostřednictvím si dovolím částečně odpověď kolegovi Hřibovi. Prosím vás, i já jsem se zajímala, protože je to přece jenom moje doména - bezpečnost silničního provozu, zda se chystá novela zákona 361/2000, o silničním provozu. Prosím vás, ta se chystá. A pokud tam vláda dala něco do svého programového prohlášení, tak to bude v té chystané novele, nikoliv jako přidáno tady k této transpozici.
Takže já jsem se o to sama na ministerstvu zajímala. Ptala jsem se na tyto věci. Tak to se připravuje a projde to řádným legislativním procesem a nebude to přidáváno tady k této transpozici.
Pokud se týče přestupků, aspoň já nevím o tom, že by to někdo plánoval, ale samozřejmě já si nedokážu představit, že tam někdo z kolegů z koalice, opozice něco bude dávat. ***
