Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!

Ptám se vás proto na několik konkrétních věcí a prosím o stejně konkrétní odpovědi. Za prvé, jakou pozici zaujala Česká republika na jednání 30. června a co z něj pro nás konkrétně vyplynulo? Za druhé, odkud pochází údaj o 300 vozidlech a zda ho opravíte? Za třetí, zda máte vlastní odborné posouzení s jasným výsledkem, a pokud ne, dokdy bude hotové? Za čtvrté, zda existuje jediný dokument s konkrétními důvody, proč schválení nepřevzít? Za páté, zda zpochybňujete závěr nizozemského úřadu, o který se opřelo pět států, a pokud ne, co uznání brání i u nás? Konečně to hlavní, do jakého termínu o převzetí nebo nepřevzetí rozhodnete?

Lidé, kteří si zakoupili nebo mají možnost mít auto s FSD, mají právo vědět, podle čeho a dokdy stát rozhodne. Děkuji moc za odpověď.

Místopředsedkyně PSP Barbora Urbanová: Děkuji, paní poslankyně. Pan ministr s odpovědí.

Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik: Děkuji, paní předsedající. Vážená paní poslankyně, prostřednictvím předsedající, kolegové, kolegyně, poslanci, poslankyně, dovolte, abych zareagoval, co se týče interpelací týkajících se systému FSD Supervised – důležité je to slovo Supervised – společnosti Tesla a postupu České republiky.

Nejprve si dovolím jednu poznámku. Zaznamenal jsem v posledních dnech veřejnou debatu a taky výzvy na sociálních sítích nejenom na moji adresu, ale taky na adresu mých kolegů. Vyzývají mě a Ministerstvo dopravy k rychlému schválení tohoto systému, že budeme chránit životy, zdraví a všechny tyhle náležitosti. Rozumím tomu. Nové technologie vzbuzují zájem. Veřejná správa ale nemůže rozhodovat na základě kampaní na sociálních sítích ani mediálního tlaku. Musí rozhodovat podle zákona, odborných podkladů a především s ohledem na bezpečnost. Ministerstvo dopravy nové technologie podporuje. Současně ale platí, že každá technologie nasazovaná do silničního provozu musí být bezpečná, ověřená a řádně regulována.

Na váš dotaz co se událo včera. Touhle otázkou se zabýval technický výbor Evropské unie pro motorové vozidla. Žádné konečné rozhodnutí však nepadlo. Evropská komise bude v jednání pokračovat a téma se bude znovu projednávat. To potvrzuje, že celá věc stále není uzavřena.

Je také důležité říci, o jaký systém vlastně jde. Označení FSD Supervised je marketingový název společnosti Tesla. Přestože zkratka FSD znamená Full Self-Driving – plné automatické řízené – tady ta zkratka je doplněná slovem Supervised. To znamená pod dohledem. Mluvíme tady o asistenčním systému. Nebavíme se tady o autonomním řízení, jak ho známe – Level 3 nebo nedejbože Level 4.

Nejde navíc o běžného asistenta, který pouze drží vozidlo v pruhu nebo udržuje odstup. Tento systém může v některých situacích samostatně měnit jízdní pruh, fungovat v městském provozu nebo přizpůsobovat rychlost aktuální dopravní situaci. Právě proto je nezbytné důkladně ověřit jeho chování v reálném provozu.

Nejde přitom jenom o samotné schválení systému. Stejně důležité je jeho dlouholeté monitorování a vyhodnocování bezpečnostních incidentů a dopadů softwarových aktualizací. Česká republika proto podporuje, aby monitoring a regulace těchto technologií probíhaly koordinované na úrovni Evropské unie. Sejný názor zastává i Evropská rada pro bezpečnost dopravy, která upozorňuje na nutnost důkladného ověření skutečných bezpečnostních přínosů systému a jeho vliv na chování řidičů. Bezpečnost silničního provozu nesmí ustupovat mediálním ani obchodním tlakům.

Znovu zopakuju, Česká republika neodmítá inovace. Odmítá ale stav, kdy by se technologie s dosud nevyjasněnými pravidly odpovědnosti a systémem monitoringu rozšiřovala do silničního provozu bez dostatečného ověření. Nemůžeme si dovolit experiment na našich silnicích, dokud nejsou k dispozici jasná data, jednotný evropský postup a odpovídající mechanismus kontroly. Obezřetný postup je nejenom oprávněný, ale nutný.

Na závěr ještě jedna poznámka, paní poslankyně, prostřednictvím paní předsedající. Chápu, že na sociálních sítích, které vlastní majitel automobilky Tesla, se k tomuto tématu vyjadřuje mnoho lidí, včetně zaměstnanců či majitelů vozu této značky. Neměli bychom se ale kvůli několika lajkům na sociálních sítích vystavovat riziku bezpečnosti silničního provozu ani narušovat rovná pravidla na trhu.

To, co se děje nyní, považuji za nepřijatelné. Kolegové z Ministerstva dopravy čelí urážkám na sociálních sítích a stávají se terčem osobních útoků jen proto, že odpovědně vykonávají svou práci. Prosím, nedopusťme to. Nechme odborná témata odborníkům. Dejme odborníkům prostor pracovat a nepodléhejme uměle vytvářenému tlaku, byť by byl sebehlasitější. Děkuju.

Místopředsedkyně PSP Barbora Urbanová: Děkuji, pane ministře. Paní poslankyně s doplňující otázkou. Můžete.

Poslankyně Eva Šrámková: Děkuji, pane ministře, že jste mi neodpověděl ani na jednu moji otázku. Samozřejmě, tlaky na sítích jsou nepřijatelné a já k tomu rozhodně nevyzývám. Je mi to opravdu líto, co se děje.

Na druhou stranu bych chtěla jasné odpovědi. Jakou pozici zaujala Česká republika na jednání a co z něj konkrétně vyplynulo? Odkud pochází údaj o 300 vozidlech z vašich stránek a zda ho opravíte? Zda máte vlastní odborné posouzení a s jakým výsledkem? Pokud ne, dokdy bude hotové, protože jak jste zmínil, je potřeba odborné posouzení? Pokud nevezmete nizozemské posouzení, které bylo velmi podrobné, tak kdy bude to naše? Existuje jediný dokument s konkrétními důvody, proč schválení nepřevzít? Zda zpochybňujete závěr nizozemského úřadu, o který se opřelo pět států? Pokud něco brání i u nás tomu schválení? Konečně to hlavní. Do jakého termínu a převzetí nebo nepřevzetí rozhodnete?

Netýká se to komercionalizace, netýká se to jenom Tesly. Bude Ford, bude Mercedes a je opravdu důležité, aby Česká republika zaujala nějaké stanovisko. Jinak za ni rozhodne někdo jiný. (Předsedající: Čas.) Děkuji.

Místopředsedkyně PSP Barbora Urbanová: Děkuji, paní poslankyně. Pan ministr odpoví. Mezitím načtu omluvu. Paní poslankyně Šafránková od 17 hodin z pracovních důvodů. Pane ministře, máte prostor.

Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik: Já se omlouvám, pokud jsem neodpověděl přesně a konkrétně. Takže, pojďme přesně a konkrétně. Číslovka 275 je konkrétní číslo z informací od výrobců automobilů Tesla, které mají aktivní HV4 a mají zaplaceno za to, že si koupili plnohodnotné FSD Supervised, ne neplnohodnotné FSD Supervised. (?)

Dalších 5 499 vozidel má nainstalovaný hardware, aby si mohli zaplatit aktivaci na FSD Supervised. Celkově myslím, že do 17 000 Tesel je prodaných v České republice. Takže, ta číslovka 275 neboli do 300, co bylo na naší webové stránce, argumentovala právě tím, že tady tito mají aktivováno. Já vím, marketingové Tesla od května umožňuje taky krátkodobé zakoupení. Změnila svoji obchodní strategii.

Co se týče Nizozemska jako takového. V Nizozemsku je to schváleno právě ve zkušebním provozu. Tady to není tak, že Nizozemci plně akceptovali a schválili žádost výrobce. Tady výrobce o nic nežádá.

Rozdíl mezi těmi ostatními automobilkami, které vzpomínáte. Tam byla žádost oficiální, technické dokumenty všechny. Ano, ten model funguje tak, že buďto schvalujete plošně, homologizujete pro celou Evropu, nebo jdete skrz některý stát a když to přes ten stát projde, tak pak můžete převzít tu dokumentaci a můžete převzít a odsouhlasit i ty zbylé. Je nás 27 nebo 28 a 22 členských států je v té samé pozici jako Česká republika. V Holandsku je pět zkušebních provozů. Jenom pro pochopení.

Takže není to tak, že bychom my jako Česká republika byli proti inovacím nebo brzdili nějaké inovace. Opakuji, tady se bavíme o vyspělém asistenčním systému. (Předsedající: Čas, pane ministře.) Takovými vyspělými asistenčními systémy disponuje každý výrobce. Děkuji.

Místopředsedkyně PSP Barbora Urbanová: Děkuji, pane ministře. Nyní s další interpelací paní poslankyně Kršková, která podává interpelaci na paní ministryni financí Schillerovou. Máte prostor. (Poslankyně Kršková se obává, že nefunguje mikrofon.) Ono se to spustí, nebojte, až začnete mluvit.

Poslankyně Marie Kršková: Jo, děkuji za slovo, paní předsedající. Vážené kolegyně, vážení kolegové, vážená paní ministryně, vláda ve svém programovém prohlášení slíbila postupné snižování deficitu veřejných financí a postupné směřování k vyrovnanému, případně přebytkovému, hospodaření státu. Minulé pondělí si ale vláda schválila střednědobý fiskálně strukturální plán pro období 2027 až 2030. ***