Neprošlo jazykovou korekturou, neautorizováno!
(12.10 hodin)
(pokračuje Jan Jakob)
To není větší stabilita, to je menší předvídatelnost, jen se místo pravidelných malých změn dočkáme jednou za několik let velkého zdražení.
Musím také říci, že mě zklamala kvalita hodnocení dopadů v důvodové zprávě. RIA v podstatě porovnává pouze dvě krajní možnosti, buď všechno ponechat, nebo všechno zrušit. Nikdo se vážně nezabýval tím, jestli by nebylo možné například valorizovat pouze o inflaci, nebo zavést maximální meziroční strop, nebo aspoň dočasně tu valorizaci pozastavit. Takové varianty by byly jistě legitimní, ale vláda je vůbec nehodnotí. Jako by od začátku existovalo jen jediné správné politické zadání.
Vážené kolegyně, vážení kolegové, politika není o tom, rozdávat iluze. Politika je o tom, říkat lidem pravdu. A pravda je jednoduchá. Když stát někde vybere méně, musí někde jinde vybrat více, nebo si půjčit. Žádná třetí cesta neexistuje. Proto si myslím, že správnou cestou je zachovat současný valorizační mechanismus. Je objektivní, předvídatelný a transparentní. A hlavně udržuje financování dopravní infrastruktury na principech, které nejsou závislé na momentální politické popularitě. Možná není dokonalý, ale funguje. A pokud někdo tvrdí, že není ideální, má přijít s lepším systémem, ne s jeho úplným zrušením bez náhrady.
Dovolte mi závěrem jednu poznámku. Tento návrh se tváří jako pomoc motoristům, tedy těm s malým m. Ve skutečnosti ale pouze přesouvá účet jinam, na státní rozpočet, na všechny daňové poplatníky, na lidi, kteří dálnice vůbec nevyužívají. A protože stát dnes žádné volné peníze nemá, velmi pravděpodobně i na budoucí generace prostřednictvím dalšího zadlužení. Vláda nezmrazí náklady na dálnice, zmrazí pouze účet, který vidí řidič. Zbytek přesune na státní rozpočet, na lidi, kteří po dálnici vůbec nejezdí nebo na budoucí vlády a budoucí generace. A protože na to stát dnes nemá peníze, zaplatí to občané nakonec i s úroky.
Proto jednoznačně tento návrh nemůžu podpořit. Děkuji za pozornost.
Místopředseda PSP Patrik Nacher: Já vám děkuji, pane předsedo. V této chvíli s přednostním právem zpravodaj, a pak, omlouvám se, a potom s přednostními právy, byť o úroveň níž, jak jsme si to vyjasnili, zástupci dvou klubů se stanovisky klubu.
Pane zpravodaji, počkejte, ještě mám tady dvě omluvy. Gabriela Svárovská od 12 do 16 hodin z pracovních důvodů. A Samuel Volpe od 11.45 do 11.50 z pracovních důvodů. Tak, máte slovo.
Poslanec Marek Novák: Děkuju za slovo. Vážený pane místopředsedo, já tady mám víceméně jeden návrh, který je spíše pro formu, nicméně považujeme za důležité jej načíst, a to je zkrácení lhůty na projednávání mezi prvním a druhým čtením o devět dnů na 51 dnů. Je to vzhledem k termínu konání hospodářského výboru v září, jenom kvůli tomu, aby potom nedošlo k nějakým nesrovnalostem, tak abychom to mohli bez problémů zařadit a vyhlásit termíny pro podávání pozměňovacích návrhů. Takže proto tento návrh a jak říkám, pro formu. Děkuju.
Místopředseda PSP Patrik Nacher: Tak, děkuji. V této chvíli poprosím se stanoviskem klubu STAN pana poslance Jana Svitáka a připraví se Michal Kučera Tak, pane poslanče, máte slovo.
Poslanec Jan Sviták: Vážený pane ministře, vážený pane místopředsedo, vážené kolegyně, vážení kolegové, vládní návrh na zmrazení cen dálničních známek, o kterém tady teď budu hovořit, by se dal v učebnicích politologie vyučovat v kapitole s názvem Krátkozraký populismus v praxi. Koalice tady předvádí ukázkové marketingové pokrytectví, protože cenu, kterou ještě před pár lety v opozici označovala za nehoráznou zlodějinu, nyní natrvalo zafixovala a vydává ji za splněný slib a dárek řidičům.
V roce 2023 byla podle hnutí ANO cena 2 300 korun za dálniční známku již zmiňovaná zlodějina a nehoráznost. A v roce 2026 je ta samá, respektive ještě vyšší cena najednou v naprostém pořádku. Ve skutečnosti to znamená, že vláda tímto jistě líbivým gestem doslova vysekne do Státního fondu dopravní infrastruktury sekyru přes 1,2 miliardy korun během pouhých dvou let.
Vláda nám předkládá zákon, jehož jediným účelem je splnit slib o takzvaném zmrazení ceny dálniční známky na 2 570 korun. Lidem se pak snaží namluvit, že jde o obrovskou úlevu pro jejich peněženky, ale ve skutečnosti se jen natrvalo fixuje přesně to navýšení, které bylo dříve tak ostře kritizováno.
To, co je důležité, je, že koalice tímto zákonem zcela ruší stávající automatický mechanismus valorizace, který dával naprostý ekonomický smysl. Dosavadní model byl totiž maximálně spravedlivý a předvídatelný. Řidiči si připlatili pouze v závislosti na inflaci a především na tom, o kolik nových kilometrů dálnic ten rok ta síť vzrostla. To znamená, že čím více nových dálnic a obchvatů se řidičům odevzdalo do užívání, tím větší byla hodnota známky. Vláda však tento transparentní a rozpočtově odpovědný systém ničí jen proto, aby si koupila krátkodobý potlesk svých voličů.
Vláda také záměrně zamlčuje reálné účetní dopady tohoto líbivého gesta. Přímo z vládních materiálů a odhadů vyplývá, že zmrazení příjmů připraví Státní fond dopravní infrastruktury v roce 2027 o bezmála půl miliardy korun a v roce 2028 to bude dokonce zhruba 740 milionů korun. Dohromady se tedy z rozpočtu na naše silnice a dálnice během dvou let prostě vypaří více než 1 miliarda a 200 milionů korun. Tedy částka, která sice není astronomická, ale dala by se například smysluplně využít jako příspěvek státu na rekonstrukce krajských silnic a mostů, na které letos v rozpočtu nezbyly peníze.
Vláda tak řidičům nabízí větší síť s vyššími náklady na údržbu, ale příjmy na ni budou zmrazeny. Zopakuje se tak chyba z let 2012 až 2024, kdy dvanáctileté zmrazení cen vedlo k masivnímu vnitřnímu dluhu na našich silnicích. A tady se přímo nabízí otázka, kde tyto chybějící peníze současná vláda vezme. Omezí se běžná zimní údržba, zastaví se nutné opravy zchátralých mostů, zpomalí se už tak hodně pomalá výstavba nových dálnic nebo tento propad bude, tak jak teď bohužel bývá dobrým zvykem, zalepen tím, že se zvětší státní dluh případně se schová tato částka za únikovou doložku.
Za poslanecký klub hnutí STAN říkám jasné ne a tento populistický návrh nepodpoříme a budeme hlasovat proti. Důvod je jasný. Dlouhodobě prosazujeme rozpočtovou odpovědnost a udržitelné financování naší strategické infrastruktury. Nechceme dělat politiku, u které sice ten krátkodobý potlesk pro vládu nakonec v plné výši zaplatí naši občané, a to buď v horší kvalitě a bezpečnosti našich silnic, anebo v obřím státním dluhu.
Na závěr bych chtěl zdůraznit, že naše dopravní infrastruktura potřebuje stabilní a předvídatelné peníze na rozvoj našich regionů a nikoliv prázdná marketingová gesta. Děkuji za pozornost. ***
