(pokračuje Jiří Barták)

58.
Rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2026
a střednědobý výhled na roky 2027 a 2028
/sněmovní tisk 91/

Tento materiál uvede ministr dopravy Ivan Bednárik.

Prosím, aby se i tady ke stolku zpravodajů přesunul zpravodaj hospodářského výboru, pan poslanec Martin Kolovratník.

Pane ministře, máte slovo.

Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik: Děkuji, pane předsedající. Vážený pane předsedající, vážené paní poslankyně, vážení páni poslanci, dovolte mi, abych shrnul základní informace o rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na letošní rok.

Do dopravní výstavby chceme letos investovat 169,3 miliardy korun. (SIlný hluk v sále.)

Místopředseda PSP Jiří Barták: Promiňte, pane ministře.

Prosím, jsme u dalšího bodu a já bych poprosil, aby tento bod opět byl tak, abyste slyšeli jak pana ministra, tak potom třeba i ten návrh usnesení. Prosím tedy, abyste případné rozhovory vedli v předsálí Poslanecké sněmovny. Děkuji.

Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik: Pane předsedající, klidně můžu i hlasitěji.

Do dopravní výstavby chceme letos investovat 169,3 miliardy korun, což je o 9 miliard více, než činil schválený rozpočet fondu na rok 2025. Oproti původnímu návrhu předloženého minulou vládou navíc aktuální verze rozpočtu posiluje národní zdroje o 26 miliard korun. A co je nejdůležitější? Nejsou tam žádné skryté deficity. Vše, co je naplánováno, máme i finančně kryto.

Tento rozpočet stojí na třech základních principech: realismu, prioritizaci a efektivitě. Naším cílem je soustředit prostředky na klíčové projekty pro naše občany a ekonomiku a zajistit stabilní financování staveb, které jsou pro rozvoj dopravní infrastruktury v České republice zásadní.

Rozpočet má výrazně proinvestiční charakter. Investiční výdaje dosahují 119,5 miliardy korun, neinvestiční výdaje ve výši 49,8 miliardy korun jsou určeny zejména na opravy, údržbu a provoz dopravní infrastruktury, včetně činnosti investorských organizací. Z celkové částky rozpočtu je 81,1 miliardy korun určeno pro Ředitelství silnic a dálnic a 72,2 miliardy korun pro Správu železnic.

Díky tomuto rozpočtu budeme moci po jeho schválení bezodkladně zahájit nebo posunout řadu důležitých staveb napříč republikou. Kola dopravní výstavby se po záseku z podzimu loňského roku budou moci znovu rozjet. Ihned, jak prezident podepíše státní rozpočet, jsme připraveni v první polovině dubna rozjet například výstavbu posledního úseku dálnice D11 Jaroměř–Trutnov, dalších částí dálnice D35, na železnicích pak například velkou modernizaci železničního uzlu Hradec Králové nebo modernizaci tratí Kladno – Praha-Ruzyně.

Důležitou charakteristikou tohoto rozpočtu bude i důsledný tlak Ministerstva dopravy na efektivní využití každé koruny daňového poplatníka. První věci se nám již daří. Správa železnic například v posledních týdnech vyhodnocuje několik výběrových řízení na takzvané cyklické obnovy tratí, kde nabídkové ceny vycházejí v průměru téměř o třetinu nižší, než byly původně očekávané náklady. Celková úspora u čtyř aktuálních tendrů může přesáhnout 340 milionů korun, a to vše při zachování stejných kvalitativních standardů.

Vážené paní poslankyně, vážení páni poslanci, návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury pro letošní rok představuje silný investiční impuls pro modernizaci dopravní sítě v celé České republice, ale zároveň klade důraz na efektivní a odpovědné nakládání s veřejnými prostředky. Předem děkuji za podporu tohoto návrhu a děkuji vám za pozornost.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane ministře. Tento sněmovní tisk projednal hospodářský výbor, jehož usnesení bylo doručeno jako sněmovní tisk 91/1.

Prosím, aby se slova ujal zpravodaj hospodářského výboru, poslanec Martin Kolovratník, informoval nás o jednání výboru a přednesl návrh usnesení Poslanecké sněmovny. Pane zpravodaji, máte slovo.

Poslanec Martin Kolovratník: Děkuji za slovo, dobrý večer. Moje vystoupení bude relativně stručné. Jedná se, tak jako u těch ostatních tisků v tuto chvíli nebo fondů, o materiály tedy související s návrhem státního rozpočtu.

Jak bylo řečeno, hospodářský výbor k této věci přijal svoje usnesení, podpořil přijetí toho návrhu státního rozpočtu. Teď korektně povím, pro jistotu jsem si to rychle neformálně ověřil od kolegů z opozice, bývalého pana předsedy Adamce, a konstatuji – opravdu konstatuji spíše pro doplnění nebo pod čarou – že ta podpora na hospodářském výboru byla, dá se říct, jednoznačná, takže i kolegové z opozice ten návrh podpořili. Myslím, že to je korektní přístup. Koneckonců je to postup, na který jsme na hospodářském výboru celkem zvyklí, že tam nepolitikaříme, ale přistupujeme k tématům věcně. Konstatuji, že tento návrh byl hospodářským výborem doporučen.

Přece jen nad rámec toho, co řekl pan ministr Bednárik, ještě doplním několik slov v rámci zpravodajské zprávy k té historii nebo k vývoji, k tvorbě tady toho návrhu rozpočtu a připomenu, že oproti původnímu návrhu, který se dostal ještě sem do Sněmovny – do té minulé – tak se Ministerstvo dopravy a SFDI vypořádávaly především s částkou 37,2 miliardy korun, která chyběla v tom původním návrhu rozpočtu. Dokonce v tom materiálu, který byl předložen na konci září 2025, byla tato částka exaktně popsána jako vlastně jeden samostatný řádek nazvaný Požadované navýšení dotace na krytí deficitu. Nehodnotím, pouze to konstatuji, že takový řádek už v tuto chvíli v tom rozpočtu není a že opravdu korektně, tak jak i vyžaduje zákon a rozpočtová pravidla, tak návrh rozpočtu SFDI na té příjmové stránce, kde je samozřejmě těch příjmových položek vícero, přesně koresponduje s návrhem rozpočtu státního, s příslušným řádkem Ministerstva dopravy, tak jak jsme ho schválili před malou chvílí.

Tolik stručně zpravodajská zpráva. Jak jsem tady řekl, doporučujeme k přijetí. Děkuji za pozornost.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji. Vidím, že s přibývajícím večerem mají výhodu ti, kteří mají silný hlas.

Zahajuji všeobecnou rozpravu, do které se přihlásili v tuto chvíli dva poslanci. Prvním z nich je pan poslanec Jan Berki a druhým pan poslanec Michal Kučera.

Poslanec Jan Berki: Pane předsedající, děkuju. Kolegyně, kolegové, já bych jenom ve stručnosti reagoval na pana ministra, který tu fond vylíčil, řekněme, úplně optimálně, což bych chtěl lehce rozporovat, protože minimálně v rozpočtu jsme se snažili dvěma položkami mu ještě pomoci, a to byly silnice II. a III. třídy, se kterými teď v zásadě ten návrh nepočítá, a pak bych se přimlouval také, aby se nezastavily práce na trati – takže teď myslím železniční, tedy Praha–Liberec – protože pro rozvoj našeho kraje je to jeden z důležitých projektů. Jenom jsem chtěl připomenout, že tyto dvě věci tam v tuto chvíli nejsou úplně.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Z místa prvním přihlášeným byl pan poslanec Michal Kučera a druhým přihlášeným z místa pan poslanec Ivan Adamec. Pane poslanče Kučero, máte slovo.

Poslanec Michal Kučera: Dobrý večer. Děkuju za slovo, pane předsedající. Dobrý večer, dámy a pánové. Já bych velice krátce jenom potvrdil to, co tady říkal pan zpravodaj Kolovratník, to znamená, na hospodářském výboru byla celkem jednoznačná shoda na podpoře právě rozpočtu SFDI. Já si myslím, že i přesto, že s drtivou většinou státního rozpočtu jako klub TOP 09 jednoznačně nesouhlasíme, tak si myslím, že tady to je připraveno v rámci možného. Pokud nebude z pozice vedení Ministerstva dopravy do toho vnášen nějaký, řeknu, zbytečný politický rozměr, tak si myslím, že tam ta debata může být konstruktivní. To zatím takhle je, takže to oceňuju.

Ovšem co bych chtěl, co bych byl velmi rád a jednoznačně bych se za to chtěl přimluvit, to je otázka vysokorychlostních tratí. Na toto téma se odpracoval, myslím, velmi obrovský kus práce nejenom z pohledu Ministerstva dopravy, ale také z pohledu krajů a jednotlivých regionů, kterých se toto dotýká. Teď samozřejmě slyšíme z různých stran zpochybňování právě tohoto tématu. Já tady konkrétně mluvím o jedné vysokorychlostní trati nebo jedné větvi a to je směr Praha–Drážďany, kdy se dozvídáme, že je tady velký otazník nad tím, jestli tato trať bude dobudována v plném rozsahu, zpochybňuje se výstavba středohořského tunelu. Já věřím, že to je zatím taková dělostřelecká příprava a že to nakonec dopadne tak, že tato trať – vysokorychlostní trať – bude postavena. Je naprosto klíčová pro Ústecký kraj, naprosto klíčová pro tento region. Byl na ní odpracován obrovský kus práce, protože tam probíhala celá řada debat v území, jak samozřejmě s námi jako tehdejšími krajskými zastupiteli či radními, ale zejména se starostkami a starosty, kteří jsou na té trati, takže byla by velká škoda toto zamést pod koberec. Věřím, že i do budoucna se bude v rozpočtu SFDI tato položka objevovat a že vysokorychlostní tratě jako takové a samozřejmě ta trať směrem Ústí, Drážďany bude vystavěna tak, jak byla navržena.

Děkuju za pozornost. Klub TOP 09 rozpočet SFDI podpoří.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Druhým přihlášeným z místa je pan poslanec Ivan Adamec. Máte slovo, pane poslanče.

Poslanec Ivan Adamec: Děkuji, vážený pane předsedající. Vážená vládo, pane ministře, dámy a pánové, já se pokusím být také v těchto pozdních hodinách už stručný, ale chtěl bych vám říct, že ten rozpočet SFDI zas není úplně taková selanka, jak to tady slyšíme, jak je to všechno bezvadné a že se to podařilo.

Já bych chtěl říct, že ono to totiž má... Původ těch problémů už je vlastně dvě vlády předem. Ty problémy vznikly zcela realisticky, protože tehdy vlastně byla snaha dostavět ty hlavní páteřní sítě, což si myslím, že ta snaha nám zůstala všem, proto tady se snažíme najít konkrétní řešení, tak aby se vyřešilo to financování této oblasti. Jenže problém bylo to, když jsme se tady dohodli tehdy skrz Poslaneckou sněmovnu, protože jsme všichni, co se dopravou zabýváme, si řekli, že doprava není ani doprava, ani doleva, ani nikam jinam, že je naopak potřeba všechno udělat pro to, abychom ty hlavní tepny, hospodářské tepny, dostavěli v České republice, tak tehdy přišla takzvaná čtyřistašestnáctka a ty akce se začaly připravovat výrazně rychleji a snadněji, protože se odstranily ty problémy s výkupy pozemků, fikce souhlasu přišla, takže nemohl nikdo zdržovat. Kdo zdržoval, tak se jeho přístup nebo jeho přidání k tomu materiálu prostě bralo automaticky jako souhlasné, takže to začalo. A co se stalo? Začaly se ty nůžky trošku rozevírat. Výdaje Státního fondu se začaly výrazně zvyšovat. To je potřeba si říct, že to už trvá delší dobu a ten trend je takový... Je to správně. Na tom jsme se shodli, že to je správně, protože musíme prostě ty páteřní komunikace a železnice dobudovat.

No, ale přináší to samozřejmě problémy, protože najednou zjistíte, že ty peníze nejsou prostě v tom rozpočtu. Evropské peníze, ty jdou pořád níž a níž a teď ty české národní zdroje prostě také nejsou. A teď co s tím? PPP projekty, to je jedna varianta, která se započala. Už to běží, máme několik staveb, máme hotovou Dé čtyřku na PPP projektu, další úseky na pětatřicítce se staví. To je dobré. A co dál? Protože ať vymyslíte cokoliv, použijete peníze odkudkoliv, tak vše se zapisuje do dluhové služby státního rozpočtu a to je velký problém.

To prostě obejít se nedá, takže teď jsme v situaci, kdy prostě ty nůžky se rozevřely na těch výdajích, ale všichni chceme stavět, všichni chceme dotáhnout, řekl bych, tu páteřní síť do zdárného konce a najednou zjišťujeme, že bude mít velké problémy, protože samozřejmě první, kdo se postaví na zadní, je paní ministryně financí. Tehdy to byl pan ministr financí, ono to je úplně jedno. No a pak samozřejmě se to nebude líbit ani panu premiérovi, protože ten rozpočet taky musí mít nějaké parametry.

Když se podíváte na výhledy, střednědobé výhledy, tak já vám něco řeknu. Kdo jste to viděl, tak víte, k čemu jsou ty střednědobé výhledy? To je trhací kalendář. Ty jsou naprosto k ničemu. Podle nich prostě to fungovat nemůže. Abych byl spravedlivý, ony takto vypadají už několik let. To je potřeba si tady říct, že skoro vlastně od doby, kdy tady v té Sněmovně jsme se začali tou dopravou my tady někteří poslanci zabývat.

Budeme muset hledat cesty. Není možné zůstat na půlky. Jsem rád, že pan ministr se k tomu staví pragmaticky, hledá úspory na železnici. Možná si myslím, že některé ambice jsou až příliš vysoké, ale to ukáže čas. Pokud se to podaří, tak samozřejmě panu ministrovi pogratuluji. Věřím tomu, že prostě se ten cíl, který jsme si stanovili před řadou let, dobudovat tu páteřní síť, že se nám to podaří, protože bez ní žádný velký ekonomický rozvoj České republiky prostě nebude.

Padla tady záležitost dvojek a trojek, tak já bych chtěl pana kolegu poslance Berkiho trošku zneklidnit. Já si myslím, že ta doba skončila, ze státního rozpočtu, respektive z rozpočtu SFDI. Tohle vzniklo v době, kdy byly peníze a nebyly projekty. No, tak se pomohlo krajům, protože samozřejmě kraje ty silnice zdědily v nějaké podobě, nebyly majetkoprávně vypořádané, byly v různém technickém stavu. Pokud kraje byly šikovné, připravily se, tak prostě ty peníze přišly vhod. Je pravda, že na konci minulého období už jsme byli ve sporu, protože tam nešly ty celé 4 miliardy, už to bylo míň. Vy jste nám to dávali jako tehdejší opozice trochu, jak se říká lidově, sežrat. Nicméně ukazuje se, že do budoucna – to bylo výjimečné, ve výjimečné době, výjimečné – a že do budoucna tudy cesta nepovede. Prostě kraje mají své rozpočty, mají svůj podíl na RUDu, stát má svůj podíl na RUDu. Nelze to míchat dohromady.

Abych to shrnul, my jsme ten rozpočet podpořili. Je to umění možného v tuto chvíli a věřím, že budeme dál hledat cesty tak, abychom ten rozpočet i v těch příštích letech naplnili, tu rostoucí tendenci výdajů, abychom byli schopni dobudovat páteřní síť České republiky. Děkuji za pozornost. (Potlesk zprava.)

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Mám zde jednu faktickou poznámku, se kterou se přihlásil pan poslanec Ivan Bartoš. Vaše 2 minuty.

Poslanec Ivan Bartoš: Děkuji za slovo. Mě trochu překvapil pan poslanec Adamec svým vystoupením. Samozřejmě, pokud se ty rozpočty dělají neustále jako Ctrl+C, Ctrl+V – vezmou se parametry rozpočtu loňského roku, nějakým způsobem se pošudlají a nemají v sobě to dlouhodobé plánování – tak je to špatně.

Nicméně střednědobý výhled by měl být jednou z částí, která aspoň nese náznak toho, řekněme, víceletého plánování, nikoliv toho fiskálního cyklu, protože když si něco objednáte, třeba dopravní stavbu, tak ta povinnost hradit třeba první splátky té dodávky nastane za několik měsíců. On už tady s námi nesedí pan poslanec, ministr Stanjura, který nám ale před dvěma lety vykládal, jak ty střednědobé výhledy jsou naprosto zásadní pro strategické plánování, a dokonce některá ministerstva – včetně myslím, že i Ministerstva dopravy pod Martinem Kupkou – nutil, aby vlastně všecky ty projekty vázaly na ty střednědobé výhledy, jo?

Já bych chtěl, aby ty věci platily stejně když jsme opoziční, nebo koaliční v danou chvíli, ale já bych naopak dbal na to, aby ty střednědobé výhledy byly ten minimální benchmark, co to ministerstvo dostane, i kdyby padaly trakaře, a používaly se právě na to dlouhodobé plánování, což u třeba dopravních staveb vnímám jako zcela zásadní, protože i třeba pro ty dodavatele to umožňuje ve výhledu alokovat zejména tedy ty lidi, co na těch stavbách dělají, a je to nějaký slib státu, že prostě jenom proto, že se změní nějaké priority nebo se nějaký ministr špatně vyspí, se ty stavby zastaví (nezastaví?).

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Přihlásil se s faktickou poznámkou z místa pan poslanec Bartošek, ale elektronicky se přihlásil pan poslanec Adamec, tím pádem má přednost. Vaše 2 minuty.

Poslanec Ivan Adamec: Děkuju za slovo, pane předsedající. Já jsem si myslel, že mluvím česky a srozumitelně, jak celá ta situace vznikla. Myslím, že jsem to vysvětlil jasně. Pokud chceme tedy ty střednědobé výhledy tak, jaká je realita ekonomická, no, tak budeme rezignovat na to, že tu páteřní síť dobudujeme v čase. To je prostě realita. Já bych si taky představoval, že to tam namalujeme, jak to má být. Jak to tam ale jednou namalujete, tak přijde pan ministr další rok za ministrem financí, když budou dělat státní rozpočet, a co bude? No, prostě nebude to reálné takhle. Já jsem říkal, že celou dobu jsme hledali další zdroje pro to financování. Není to fakt jednoduché, není to standardní stav. Až se dobuduje ta páteřní síť, tak to bude vypadat úplně trošku jinak, ale takhle prostě jiný mechanismus zatím není. Neříkám, že je úžasný, že je ideální, ale prostě pokud vymyslíte něco lepšího a zajistíte ty finance už ty dva, tři roky dopředu, tak vám pogratuluju.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Nyní tedy s faktickou poznámkou z místa pan poslanec Jan Bartošek. Vaše 2 minuty.

Poslanec Jan Bartošek: Děkuji, pane místopředsedo. Za mě, kolegyně, kolegové, mě překvapuje, jak velkou mírou naivity disponujete, když se bavíte s touto vládou o rozpočtovém výhledu. V okamžiku, kdy se bavíme například o rozpočtovém výhledu Ministerstva obrany, kdy ministr Zůna na výboru pro obranu se bil v prsa a říkal, jak ten rozpočtový výhled platí, jak se budou předávat ty desítky miliard, aby to netrvalo ani 24 hodin a řekl: Dámy a pánové, rozpočtový výhled neplatí, byl to vlastně omyl, byla to lež, nic z toho se dít nebude. Vy se tady bavíte, jak kdybyste proti sobě měli partnera, který ta čísla myslí vážně. Vždyť je to výsměch do tváře nám všem. Vždyť oni si z nás dělají srandu, tahleta vláda. Ona prostě na papír dá cokoliv, aby uspokojila novináře, aby se to stalo, ale nic z toho neplatí. Tady jediné, co platí, je, co řekne premiér Babiš. Všichni ostatní jsou tady do počtu. (Potlesk zprava.)

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji. S faktickou poznámkou se přihlásil pan poslanec Ivan Adamec.

Poslanec Ivan Adamec: Děkuji za slovo. Dámy a pánové, no, tak se přiznám, tak tohle jsem tedy fakt nečekal. Navíc tady žádné sliby v nafouknutých penězích, které chce někdo rušit, nejsou. Tady jsme někde jinde.

Já se zeptám pana kolegy Bartoška, prostřednictvím pana předsedajícího, a jakého mám jiného partnera, než tuto vládu, pokud chci prosadit tyhle věci, které se týkají dopravy? Je tu nějaký jiný partner? No, není.

Já to chápu, co říkáte. Toho jsem se obával, že to skončí u té politiky. Já jsem hned na začátku říkal, že ta doprava šla vždycky mimo, protože to je zájem vlády, ať je jakákoliv přece. (Ministr Juchelka mimo mikrofon: Já jsem dobrej.)

No, tady pan ministr Juchelka do mě něco hustí. Taky vás mám rád, pane ministře. (Pobavení v sále.)

Děkuji za pozornost.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Nyní s faktickou poznámkou je přihlášený pan poslanec Martin Kolovratník. Vaše 2 minuty.

Poslanec Martin Kolovratník: No, nevycházím z údivu. Já chtěl původně tak nějak korektně, věcně reagovat, přesně v duchu té debaty, kterou roky, roky vedeme na hospodářském výboru. Pak tedy nevycházím z údivu, že se tady o dopravu porvou dva zástupci opozice mezi sebou. To jsem nečekal. Budu upřímný, kolegyně a kolegové. Je vidět, že ten, kdo na tom hospodářském výboru je, pracuje, rozumí tomu a zná to, tak se o té dopravě baví věcně, protože ví, jak se ty rozpočty připravují, jak se píše střednědobý výhled a tak dále. Pánové, vy, kteří jste tady vystoupili před chvíli, nezlobte se na mě, vy, kteří tam nejste, tak sem taháte zase jenom ideologii, politikaříte a neumíte normálně, věcně pracovat. Toť vše. (Potlesk.)

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane poslanče. Přečtu...

Z místa se nám hlásí pan poslanec Jan Bartošek.

Než začnete prosím, já jenom dokončím: od 19.16 z pracovních důvodů se omlouvá pan poslanec Martin Baxa.

Nyní startují vaše 2 minuty.

Poslanec Jan Bartošek: Děkuji, pane místopředsedo. Vaším prostřednictvím, ke kolegu Kolovratníkovi, já jsem zde citoval čísla, která zazněla na výboru pro obranu. To je realita. To, že se nedržíte ani papírů a podkladů, které předkládáte na výbory, to je váš problém a hanba vaší vlády.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji. Dívám se, že žádná faktická poznámka... Faktickou poznámku si vzal pan ministr Plaga. Vaše 2 minuty, pane ministře.

Ministr školství, mládeže a tělovýchovy ČR Robert Plaga: Mohu se slušně zeptat, jestli je v sále přítomen lékař? Protože, pane poslanče, vaše dva dnešní vstupy... Vy jste se zastával paní ministryně, jenom abyste se zviditelnil, protože ona s tím neměla problém, byť nezpochybňuji, že docházelo k oslovení paní ministryně jako ministra. (To) byl jeden váš výstup a tenhle je opět mimo terč. Děkuju. (Potlesk.)

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji. Rozhlížím se, nevidím už žádnou faktickou poznámku, nevidím ani nikoho, kdo by se hlásil do všeobecné rozpravy, tím pádem končím všeobecnou rozpravu.

Ptám se, zda navrhovatel či zpravodaj chtějí závěrečné slovo? Pokud... Ano? (Ministr Bednárik se obrací k předsedajícímu.) Ještě bude podrobná rozprava. Pokud nikdo, tak přistoupíme k rozpravě podrobné, kde se o slovo tedy přihlásil pan ministr.

Ministr dopravy ČR Ivan Bednárik: Pokud dovolíte, já bych ve zkratce zareagoval. Mě zaujaly dvě věci. Česky a srozumitelně, takže pokusím se česky a srozumitelně.

K dvojkám, trojkám, vy jste si vlastně v rámci opozice odpověděli navzájem. Ano, ve starém rozpočtu to taky nebylo, nebylo to ani v tom rozpočtu, který Poslanecká sněmovna schválila na rok 2026, takže děkuji, jenom upřesňuji.

Co se týče vyjádření trhacího kalendáře a střednědobého plánu, ano, potvrzuji, že takhle to i předchozí vlády několikrát udělaly. Je to prosté faktum, pokud jdete z provizoria do realizovatelného rozpočtu, tak nekoukáte na to, jak to bude vypadat příští rok. Tohle by se nemělo stávat, ovšem pokud máte schválený rozpočet ve standardním období.

K panu Bartošovi, prostřednictvím předsedajícího, Ctrl+C, Ctrl+V... Já vím, co to znamená, ale u rozpočtu na dopravní infrastrukturu Ctrl+C, Ctrl+V nehrozí, prostě nehrozí. To je jedinečný akt, protože dopravní infrastruktura je živý organismus. Děkuji.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji, pane ministře. Nyní bych požádal zpravodaje, pana poslance Martina Kolovratníka, aby se přihlásil k usnesení.

Poslanec Martin Kolovratník: Ano, já formálně navazuju na to, co jsem řekl v úvodu, tedy hlásím se k usnesení hospodářského výboru, který doporučuje Sněmovně přijmout návrh Státního fondu dopravní infrastruktury včetně střednědobého výhledu, tedy návrh na rok 2026 včetně střednědobých výhledů na roky 2027 a 2028.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Prosím, pane ministře, budete chtít ještě závěrečné slovo? (Premiér Babiš mimo mikrofon: Nebude.) Ne, v tom případě končím podrobnou rozpravu.

Budeme hlasovat o návrhu usnesení.

Zahajuji hlasování. Kdo je pro? Zmáčkne tlačítko a zvedne ruku. Kdo je proti?

Hlasování číslo 240, přítomno 177 poslanců, pro 133 poslanců, proti 13. Návrh usnesení byl schválen. (Poslanec Hlavatý se hlásí o slovo.)

Prosím, pane poslanče.

Poslanec Matěj Hlavatý: Hlasoval jsem proti, na hlasování mám pro. Nezpochybňuji hlasování, jenom pro stenozáznam. Děkuji.

Místopředseda PSP Jiří Barták: Děkuji. Než přistoupím k dalšímu bodu, prosím, mám zde omluvu: od 19.15 z pracovních důvodů se omlouvá pan poslanec Vladimír Pikora.

Nyní přistupujeme k bodu

Aktualizováno 1. 4. 2026 v 22:06.