Stav vozidel ke dni 1. dubna 1928.

a) Vozy:
Normálně rozchodné
osobní
služební
poštovní
nákladní
ČSD. (dodané po převratu) 2.43776289 37.206
ČSD. (býv. ÚTD., Bd., c. k. st. dr., maď. st. dr., Hlučín) 5.9781.593418 65.985
Okresní frýdlantské dráhy 103
-
26
Hustopečská dráha 41
-
8
Košicko-Bohumínská dráha 2009817 4.819
Dohromady8.6352.457 524108.044
Úzkorozchodné97 272680

b) Lokomotivy a motorové vozy:
Č. S. D. a místní dráhy ve státním provozu 4240
Soukromé dráhy ve vlastním provozu 111
Nových lokomotiv a motorových vazů jest celkem k 31. prosinci 1927 673

Z těch bylo vzato do stavu:
v
roce
191990
lokomotiv
"
"
1920116
"
"
"
1921100
"
"
"
192249
"
"
"
192393
"
"
"
192466
"
"
"
192562
"
"
"
192660
"
"
"
192737
"
k 31. prosinci 1927673
lokomotivy.

Srovnávací tabulka o počtu normálně rozchodných vozů československých státních drah v letech 1919 - 1927.
Osobní
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1926
1927
ČSD. (od roku 1923 včetně ÚTD a BD.) 4137191.078 1.1001.8562.168 2.5258.3638.401
Vypůjčené a francouzské opravené --- -8--
Hlučínská repartice --2525 252525
ČSD. a ČSD, býv. c. k. st. dr. 5.2554.7645.077 5.4605.3135.188 5.041
ČSD. býv. maď. st. dr. 678678738 693680628 597
Košicko-Bohumínská- --235 218213209 207205
Okresní frýdlantské dráhy --- --1410 1010
Hustopečská dráha ---- --- 64
Dohromady6.3466.161 6.9187.5138.100 8.2368.4078.586 8.620

Poštovní
19191920 192119221923 192419251926 1927
ČSD. (od roku 1923 včetně ÚTD. a BD) 9922 22505153 461488
Vypůjčené francouzské opravené --- ----
Hlučínská repartice --22 22-
ČSD. a ČSD. býv. c. k. st. dr. 348345354 333329377 383
ČSD. býv. maď. st. dr. 19192515 151814
Košicko-Bohumínská- --15 22222119 18
Okresní frýdlantské dráhy --- ----- --
Hustopečská dráha ---- --- --
Dohromady376373 403387418 470471480 506

Služební
19191920 192119221923 192419251926 1927
ČSD. (od roku 1923 včetně ÚTD. a BD) 109209630 688920919 9122.3662.360
Vypůjčené francouzské opravené --- -22--
Hlučínská repartice --44 446
ČSD. a ČSD. býv. c. k. st. dr. 1.3001.1261.271 1.3981.3851.368 1.360
ČSD. býv. maď. st. dr. 166166107 1111004103 99
Košicko-Bohumínská- --133 1199691 8997
Okresní frýdlantské dráhy --- --43 33
Hustopečská dráha ---- --- 11
Dohromady1.5751.501 2.0122.3342.554I 2.4942.4712.459 2.461

Nákladní
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1926
1927
ČSD. (od roku 1923 včetně ÚTD. a BD) 8.89023.32682.591 33.93649.24950.893 51.374
Vypůjčené francouzské opravené 1612.4632.320 1.037810- -
Hlučínská repartice --7777 766765 104.138103.416
ČSD. a ČSD. býv. c. k. st. dr. 38.75531.55949.425 51.42949.11447.743 45.973
ČSD. býv. maď. st. dr. 22.30022.3009.118 9.1479.0779.386 9.242
Košicko-Bohumínská- --5.465 5.4345.3205.235 4.8534.821
Okresní frýdlantské dráhy --- --4426 2626
Hustopečská dráha ---- --- 88
Dohromady65.10679.648 93.531101.091113.760 113.453111.915109.025 108.271

Poznámka: Data jsou vždy z konce roku. Až do roku 1922 nejsou data přesná, poněvadž vozy byly používány společně s nástupnickými státy, nejsouce ani prozatímně přiděleny: Stav jejich se tudíž stále měnil.


Srovnání počtu objednaných a skutečně přistavených vozů v ČSR.:
Rok
vozů krytých
vozů otevřených
Poznámka
objednánopřistaveny úhradaobjednáno přistavenoúhrada
1924
1,901.072 1,848.84797%3,957.421 3,500.00088%Nedostatek speciálních krytých a otevřených vozů přes 10 m dlouhých a vozů oplenových. Úhrada uhelné potřeby 91%.
1925
2,059.084 2,046.34399%3,541.455 3,475.36098%Nedostatek speciálních krytých a otevřených vozů přes 10 m dlouhých. Úhrada uhelné potřeby plná.
1926
2,254.822 2,245.81399%3,564.775 3,342.38993%Nedostatek speciálních krytých a otevřených vozů přes 10 m dlouhých, jakož i otevřených vozů v době anglické stávky.
1927
2,455.260 2,426.34299%3.775.585 3,659.94197%Nedostatek krytých speciálních vozů a otevřených vozů přes 10 m dlouhých. Úhrada uhelné potřeby plná.
1928 do konce března
596.328594.02499% 841.998818.76597% Nedostatek krytých speciálních vozů a otevřených vozů přes 10 m dlouhých. Úhrada uhelné potřeby plná.

Srovnávací tabulka spotřeby a výkonu služby vozební.
1912 Celé Rakousko
1919 Č.S.D.
1920 Č.S.D. a K.B.D.
1921 Č.S.D. a K.B.D.
1922 Č.S.D. a K.B.D.
1923 Č.S.D. K.B.D. Ú.T.D. B.D. od 1. VII. 1923
1924 Č.S.D. K.B.D. Ú.T.D. B.D. a místní dráhy
1925 Č.S.D. K.B.D. Ú.T.D. B.D. a místní dráhy
1926 Č.S.D. K.B.D. Ú.T.D. B.D. a místní dráhy
1927 Č.S.D. K.B.D. Ú.T.D. B.D. a místní dráhy
Spotřeba norm. paliva na lokomotivách na i strojový kilometr v kilogramech 28,240,941,1 36,232,829,3 29,427,726,4 26,5
Spotřeba norm. paliva na lokomotivách na 1.000 hrubých tunových kilometrů v kilogramech 145,4202,8205,7 181,5177v7164,4 152,9140,91317 128,7
Cena 1 tuny norm. paliva v Kč pokud se týče v K 9,0559,60150,0 221,80199,-139,60 112,70111,80111,50 107.62
Spotřeba norm. maziva na lokomotivách na 1 strojový kilometr v gramech 43,374,875,- 69,258,451,7 49,746,447,0 46,2
Cena 1 kg norm. maziva v Kč pokud se týče v K 0,1832,487,69 9,776,222,54 2,242,272,02 1,95
Výkon 1 lokomotivy ročně v strojových kilometrech 38.52026.07128.890 31.56032.19232.516 35.55936.31837.111 39.255
Výkon 1 lokomotivy ročně v 1.000 hrubých tunových kilometrů 7.5665.2595.765 6.2915.9365.801 6.8447.1417.454 8.075
Na 1 zaměstnance vozební služby připadá strojových kilometrů 6.4604.3504.760 5.0965.6756.019 6.6606.9427.160 7.549
Na 1 zaměstnance vozební služby připadá 1.000 hrubých tunových kilometrů 1.268877950 1.0171.0281.072 1.2821.3651.438 1.553
Na 1 strojní četu připadá strojových kilometrů --- 19.20320.57121.694 23.62423.41324.122 24.637



Ceny uhlí.

Cena 1 ef. tuny uhlí na dole a úředně stanovené dávky (uhelná dávka, daň z převodu statků, příspěvek pro stavební fond hornický a manipulační poplatek) v r. 1926 a v r. 1927.
Revír
Cena uhlí za 1 tunu efektiv v Kč
Rozdíly v ceně uhlí na r. 1927 oproti 1926
Poznámka
na dole
úředně stanovené dávky
úhrn
na dole
úředně stanovené dávky
úhrn
na dole
úředně stanovené dávky
úhrn
na dole
úředně stanovené dávky
úhrn
1926
1927
v Kč
v %
1') V roce 1926 zakoupeno 15.000 bulek v roce 1927 žádné. V ceně bulek na dole zahrnuty dávky.

2) V roce 1927 zakoupeno větší množství hodnotnějších bulek. Ve vyšší ceně bulek jsou zahrnut takové dávky.

Most76,1610,83 86,9973,4310,45 83,88- 2,73- 0,38 - 3,11- 3,58- 3,51 - 3,58
Falknov66,997,66 74,6565,537,39 72,92- 1,46- 0,27 - 1,73- 2.18- 3,52 - 2,32
Handlová142,58 16,23158,81140,18 15,96156,14- 2,40 - 0,27- 2,67- 1,68 - 1,66- 1,68
Hnědé77,43 10,7188,1475,02 10,3485,36- 2,41 - 0,37- 2,78- 3,11 - 3,45- 3,15
Plzeň219,3025,30 244,60215,5728,68 244,25- 3,73+ 3,38 1) - 0,35- 1,70+ 13,35 1) - 0,14
Kladno186,5025.50 212.-184,5025,24 209,74- 2,00- 0,26 - 2,26- 1,07- 1,02 - 1,06
Trutnov190,0820,11 210,19185,8319,67 205,50- 4,25- 0,44 - 4,69- 2,23- 2,18 - 2,23
Rosice162,8215,18 178,-179,081,13 180,21+ 16,26 2)- 14,05 2) - 2,21 2)+ 9,98- 92,55 + 1,24 2)
M. Ostrava142,4018,21 160,61140,0417,90 157,94- 236- 0,31 - 2,67- 1,65- 170 - 1,66
Černé162,54 20,77183,31160,62 20,55181,17- 1,92 - 0,22- 2,14- 1,18 - 1,05- 1,16
Celkový průměr106,39 14,13120,52105,66 13,99119,65- 0,73 - 0,14- 0,87- 0,68 - 0,99- 0,72

A. Místní dráhy, jimž bylo povoleno posečkání úhrady provozních výdajů a poskytnuta potřeba pro přednostní výpůjčkovou a sociétní službu.
Místní dráha
Příjem
Vydání
Provozní schodek (přebytek)
Zúročení a umoření
Sociét. výdaje
Úhrn
Provozní schodek (přebytek) za r. 1927
1
Břeclav-Lednice 633.520792.990159.470 50.000-209.470 64.540
2
Častolovice-Rychnov n. Kn. - Solnice 999.7101,963.500963.790 45.000-1,008.790 1,429.030
3
Hanušovice-Staré Město 365.730718.000352.270 26.0005.000383.270 126.490
4
Jilemnice-Roketnice 2,177.0503,021.280 844.230170.00040.00 1,054.230723.890
5
Liberec-Jablonec-Tanvald 14,753.10016,012.640 1,259.540530.00090.00 1,879.540368.650
6
Moravská západní 7,072.24012,485.590 5,413.350300.20060.000 5,773.5504,433.610
7
Opava-Hradec 759.630909.100149.470 -5.00154.4701 177.490
8
Otrokovice-Zlín-Vizovice 5,136.8205,047.250 89.57085.00050.000 45.43099.240
9
Petrovice-Kouty 670.8501,034.970364.120 28.0005.000397.120 264.640
10
Skalice-Boskovice-Velké Opatovice 1,892.5102,815.810 923.30095.00030.000 1,048.300930.970
11
Teplice-Poříčí-Trutnov 2,537.9003,800.820 1,262.92054.00050.000 1,366.92477.640
12
Velké Březno-Verneřice-Úštěk 1,829.2602,346.560 1,517.30064.00030.000 1,611.3001,203.350
13
Bratislava-Komárno 11,162.70013,125.930 1,963.230340.00064.000 2,367.2303,858.360
14
Čadca-Makov 1,447.7702,341.780 894.010170.00018.000 1,082.01826.100
15
Hronská Breznice-Levice 11,044.00016,336.300 5,292.300260.00036.000 5,588.305,561.410
16
Kežmarok-Spišská Belá 1,041.6101,575.710 534.10030.00018.000 582.100251.990
17
Komárno-Gúta 665.8001,809.0001,143.200 120.00018.001,281.20 1,387.380
18
Košice-Turňa 2,493.9404,626.290 2,132.350400.00036.000 2,568.3501,906.980
19
Nitra-Zbehy-Radošina 1,369.5001,962.530 593.030120.00018.000 731.030759.550
20
Piešťany-Vrbové 902.2001,373.670471.470 50.00018.000539.470 776.640
Snáška67,955.840 94,099.72026,143.880 2,937200591.00029,672.080 24,535.670
Přenos67,955.840 94,099.72026,143.880 2,937.200591.00029,672.080 4,535.670
21
Poprad-Kežmarok 2,945.9003,890.890 944.99065.00018.000 1,027.99503.180
22
Rimavská Sobota-Poltár 548.0001,592.3401,044.340 159.40018.0001,221.740 1,450.800
23
Šahy-Krupina 3,153.0003,752.110 599.110180.00028.000 807.1101,145.580
24
Šala n. Váh.-Neded 1,104.0001,604.070 500.07085.00018.00 603.070703.090
25
Šamorýn-Úsor 302.900612.250309.350 40.00015.00364.350 520.220
26
Spišská Belá-Podolinec 595.0401,140.670545.630 40.00018.000603.630 497.070
27
Teplá-Nemšová-Lednické Rovné 951.0001,410.240459.240 95.00018.000572.240 871.350
28
Trebišov-Vranov 983.0702,096.1801,113.110 95.00018.0001,226.110 835.000
29
Vlachy-Spišské Podhradie 453.8601,038.470584.610 35.00018.00637.610 388.630
30
V údolí Gelnice 3,076.5605,460.710 2,384.150150.00028.000 2,562.1502,776.320
31
V údolí Levoče 984.9102,182.5001,197.590 50.00018.001,265.590 655.430
32
V údolí Muráně 2,407.0003,925.070 1,518.070140.00028.000 1,686.0702,589.230
33
V údolí Štítnice 1,446.6001,909.160 462.56085.00018.000 565.560908.160
34
V údolí Žitvy 4,074.0007,489.570 3,415.570245.00036.000 3,696.5704,373.590
35
Žilina-Rájec 2,254.7902,644.290 389.50080.00018.000 487.500211.680
36
Studený Potok-Tatranská Lomnica 258.160774.970516.810 --516.810 400.090
Celkem93,494.630 135,623.21042,128.580 4,481.600906.00047,516.180 3,865.090
B. Košicko-Bohumínská dráha.
Košicko-Bohumínská dráha 259,517.000301,016.000 41,499.00013,264.000300.000 55,063.00026,952.370



§ 6. Státní lesy a statky

včetně školní statky státních zemědělských škol, statky státních výzkumných ústavů, státní diagnostický a serotherapeutický veterinární ústav v Ivanovicích.

Činnost v roce 1928 a program pro r. 1929.

Skupina A.

Státní lesy a statky.

1. Organisace podniku:

Správa podniku "Státní lesy a statky" jest organisována takto:

Vrchní vedení podniku náleží podle ustanovení § 6. vládního nařízení číslo 206 z r. 1924 ministerstvu zemědělství, jakožto nejvyššímu správnímu úřadu, které obstarává tuto agendu za účasti správního sboru svým odborem (V.), který má název ústřední ředitelství státních lesů a statků.

Ústřední ředitelství vykonává jednak vrchní správu podniku, jež záleží ve vydávání základních směrnic pro podnik, v rozhodování konkretních věcí tak důležitých, že rozhodnutí může míti význačný vliv na celkové hospodářství podniku, dále ve vrchním dozoru na podnikové hospodaření a ve schvalování konečných hospodářských výsledků podniku, jednak zasahuje do bezprostředního vedení podniků po stránce hospodářské, technické a komerční ve věcech zásadních, zejména týkají-li se celého podniku nebo byly-Ii vyhrazeny pro svou důležitost nejvyššímu správnímu úřadu.

Účetní a pokladní revise vykonává stálá revisní komise, která předkládá své zprávy nejvyššímu správnímu úřadu, správnímu sboru a ministerstvu financí a po uplynutí správního roku zkoumá účetní závěrku.

Bezprostřední vedení podniku po stránce hospodářské, technické, obchodní a administrativní v určitých oblastech obstarávají jako správní orgány II, stolice ředitelství státních lesů a statků, která vykonávají též hospodářskou inspekci a účetní revisi u podřízených správních jednotek I. stupně (místních správ).

Ředitelství zřízena jsou pro určité oblasti vyznačující se stejnorodými poměry výrobními a obchodními a velikost jejich kolísá vzhledem k souvislosti přiděleného jim majetku a se zřetelem k povaze i intensitě hospodářství mezi 40-110.000 ha.

V přítomné době zřízeno jest v zemích českých 5 ředitelství, na Slovensku 4 a v Podkarpatské Rusi 3 ředitelství. Organisace ředitelství zejména v zemích českých není dosud skončena a bude ji možno konečně vyřešiti až po provedení pozemkové reformy jak v akci postátňovací, tak v akci směnné.

Vlastní provoz hospodářství a bezprostřední správu základních správních jednotek obstarávají jako správní orgány I. stolice za vedení a dohledu ředitelství, jakož i ostatních nadřízených orgánů místní správy.

Podle povahy hospodářství dělí se místní správy:

1. na správy státních lesů, kde provozuje se výhradně hospodářství lesní s drobnými vedlejšími závody lesní produkce (menší pily, dřevosklady, lomy, rašeliniště. pod.): Velikost správ lesů řídí se danými hospodářskými poměry, zejména souvislostí majetku a intensitou hospodářství a kolísá v zemích českých většinou mezi 2-7000 ha, na Slovensku mezi 4-12.000 h, v Podkarpatské Rusi, kde hospodářství je většinou dosud velmi extensivní a počíná se teprve rozvíjeti mezi 10-20.000 ha. Správy lesů člení se pak na další hospodářské jednotky zvané polesí a tato na okrsky ochranné, zvané hájenství.

2. Na správy státních statků, kde provozuje se ve vlastní režii výhradně hospodářství polní s drobnými vedlejšími závody zemědělské výroby (lihovary, pivovary, mlýny, mlékárny a sýrárny, cihelny a pod.).

Rozloha správ statků rovněž jest rozdílná, řídíc se danými poměry.

Místní správy statků (bývalé vrchní hospodářské správy) člení se na další hospodářské jednotky - dvory.

3. Na správy státních lesů a statků, kde provozuje se převážně buď hospodářství lesní (na př. Brandýs n. L., Ostrov, Šaštín), anebo hospodářství polní v režii (Ploškovice, Bezno), a druhé odvětví hospodářské je zastoupeno jen menší rozlohou, nebo je zemědělská půda propachtována (na př. Židlochovice, Uherčice).

4. Na správy státních rybníků (případně statků a rybníků), kde provozuje se výhradně neb převážně hospodářství rybniční.

Pro odvětví průmyslové neb dopravní závody lesní zřízeny jsou jako samostatné místní správy: správy státních pil, správy státních dřevoskladů, správy státních lesních drah, semenářský závod státních lesů.

Podobně pro velké průmyslové závody zemědělské zřízeny jsou rovněž samostatné místní správy: státní cukrovary ve Zvoleněvsi a ve Smiřicích, které podléhají přímo ústřednímu ředitelství, a státní mlékárna v Českém Těšíně.

Přechodným útvarem správním je inspekce státních statků v Bratislavě, která zřízena byla ku provedení směnné akce pozemkové na jihozápadním Slovensku a k vykonávání inspekce na statcích touto akcí získaných, které byly propachtovány.

Zvláštním útvarem jest ředitelství státního lesního statku Adamova vysoké školy zemědělské v Brně, které řídí pod vrchním vedením ústředního ředitelství státních lesů a statků za účasti správního výboru, složeného z členů profesorského sboru řečené školy místní správu státních lesů a státní pily v Adamově.

Správa státních lesů a statků je konečně účastna podílem okrouhle 58% ve správě panství oravského kompossessorátu, pro něž je zřízeno ředitelství v Oravském Podzámku a které vede podle zvláštních stanov správní výbor zvolený valnou hromadou kompossessorů.

Konečná organisace podniku "Státní lesy a statky" upravena bude na základě §. vládního nařízení číslo 206 z r. 1924 všeobecným organisačním řádem, který jest již vypracován a bude vládě předložen ku schválení. Po schválení tohoto organisačního řádu bude možno přikročiti k vydání příslušných dalších řádů, služebních předpisů a instrukcí pro jednotlivá odvětví hospodářská a obory služby. V této příčině připraveny jsou již zejména obsáhlé:

1. instrukce pro zaměření, ohraničení a zařízení státních lesů a statků,

2. instrukce výrobního a obchodního účetnictví pro státní lesy a statky, která provádí zásady obchodního hospodaření účetnickou formou dopickou.

Důležitým mezníkem v organisaci a konsolidaci podniku "Státní lesy a statky" bylo vydání nového služebního řádu pro zaměstnance podniku, který schválen byl vládou ve schůzi konané dne 17. července 1928, v níž schválena byla vládou zároveň systemisace služebních míst pro tento podnik:

Vydáním služebního řádu na základě § 210. nového platového zákona upraveny byly konečně spletité a různorodé poměry zaměstnanců podniku "Státní lesy a statky", které zaviněny byly značnou různorodostí statků a objektů, z nichž dnešní podnik vznikl.

Schválením systemisace služebních míst byla dána podniku také možnost trvale ustanoviti alespoň nejnutnější počet řádně kvalifikovaných zaměstnanců a odstraniti tak různé nedostatky ve službě a v hospodaření, jež vznikaly zejména při stoupající intensitě a rozvoji lesního hospodářství na Slovensku a v Podkarpatské Rusi nedostatkem potřebného počtu odborných sil. Od zaměstnanců řádně zabezpečených služebním řádem bude též možno žádati větší výkonnost a zodpovědnost nežli od sil zaměstnávaných přechodně na výpomoc a za denní plat.

Lze doufati, že po převodu zaměstnanců do nového služebního poměru podle vydaného služebního řádu a po vydání organisačního řádu bude možno v roce 1929 ukončiti první období základních organisačních prací směřujících ku konsolidaci a unifikaci správy podniku.


Související odkazy



Přihlásit/registrovat se do ISP