Usnesení č. 366 (22. ledna 2009)
Poslanecká sněmovna, 5. volební období, 2006-2010
Originál dokumentu (36.4 KB)Následující text je vygenerován z orginálního dokumentu pomocí HTML konvertoru a nemusí být věrnou podobou originálního textu (odlišnosti ve formátování textu, poznámek pod čarou, přeškrtnutí textu, tabulkách, atd.) a slouží pouze pro náhled, úplné zobrazení získáte prostřednictvím odkazu na originál dokumentu.
Parlament České republiky
POSLANECKÁ SNĚMOVNA
2009
5. volební období
366.
USNESENÍ
výboru pro evropské záležitosti
ze 46. schůze konané dne 22. ledna 2009
k Návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry /kód dokumentu 15920/08, KOM(2008) 779 v konečném znění/
___________________________________________________________________________
Výbor pro evropské záležitosti po vyslechnutí informace náměstka ministra dopravy Ing. Ivo Vykydala, po vyslechnutí zpravodajské zprávy posl. Josefa Šenfelda a po rozpravě
s c h v a l u j e stanovisko, které je přílohou tohoto usnesení.
Petr Bratský v. r. Josef Šenfeld v. r. Jan Bauer v. r.
ověřovatel výboru zpravodaj výboru místopředseda výboru
Příloha k usnesení č. 366
Návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry
KOM(2008) 779 v konečném znění, kód Rady 15920/08
Interinstitucionální spis 2008/0221/COD
Článek 95 Smlouvy ES.
- Datum zaslání Radě EU:
14. 11. 2008
- Datum zaslání Poslanecké sněmovně prostřednictvím VEZ:
28. 11. 2008
- Datum projednání ve VEZ:
18. 12. 2008 (1. kolo)
- Procedura:
Spolurozhodování.
- Předběžné stanovisko vlády (dle § 109a odst. 1 jednacího řádu PS):
Datované dnem 12. ledna 2009, doručené do výboru pro evropské záležitosti dne
16. ledna 2009 prostřednictvím systému ISAP.
- Hodnocení z hlediska principu subsidiarity:
Návrh je v souladu s principem subsidiarity.
- Odůvodnění a předmět:
Předkládaný legislativní návrh je součástí balíčku dokumentů vydaných Evropskou komisí v listopadu 2008 jako tzv. druhý strategický energetický přezkum. Vychází ze strategie zvyšování energetické účinnosti (cílem je dosažení úspor energie ve výši 20 % do roku 2020) a z integrovaného přístupu v rámci strategie na snižování emisí oxidu uhličitého v dopravě (dosažení průměrné hodnoty emisí CO2 ve výši 120g/km u nového vozového parku do roku 2012).
Návrh směrnice si klade za cíl zajistit jednotné poskytování informací o vlastnostech pneumatik tak, aby se koneční spotřebitelé mohli rozhodovat na základě relevantních informací a aby v rámci vývoje trhu s pneumatikami bylo možné postupně přecházet k pneumatikám s nízkým valivým odporem (tzn. nižší spotřebou paliva). Tyto dle šetření Komise mají potenciál ušetřit na úrovni EU přibližně 0,5 – 1,5 milionů tun ropného ekvivalentu ročně.
- Obsah a dopad:
Smyslem návrhu je vytvoření jednotného systému označování pneumatik dle následujících tří vlastností – palivová účinnost, přilnavost k vozovce za mokra a vnější hluk. Návrh ukládá členským státům zajistit dodržování následujících povinností ze strany dodavatelů a distributorů pneumatik:
- zajistit opatření pneumatiky nálepkou/štítkem s uvedením třídy palivové účinnosti, přilnavosti a hluku v souladu se vzory v příloze návrhu (dodavatelé i distributoři);
- zpřístupnit na požádání technickou dokumentaci kontrolním orgánům členského státu do pěti let od dodání posledního výrobku na trh (dodavatelé);
- poskytnout konečnému uživateli informace na nálepce/štítku, pokud je při prodeji fyzicky nevidí, případně uvést stanovené informace na zákaznické faktuře (distributoři).
Dodavatelé a distributoři automobilů by měli zajistit technické, informační a propagační materiály obsahující výše uvedené parametry pneumatik tak, aby měl konečný zákazník při výběru pneumatik zajištěnu maximální informovanost o nabízených pneumatikách při nákupu automobilu. Návrh se vztahuje na pneumatiky pro osobní automobily (kategorie C1), pro lehká užitková vozidla (C2) a pro těžká užitková vozidla (C3). Netýká se však výjimek z těchto kategorií dle článku 2 návrhu.
Návrh dále zakazuje členským státům poskytovat pobídky pro pneumatiky s nižší palivovou účinností, než je třída C. Ukládá jim povinnost posuzovat shodu, resp. správnost uváděných informací a sankcionovat nedodržování vnitrostátních předpisů přijatých na základě navrhované směrnice. Opatření formulovaná návrhem směrnice by měla být uplatňována od 1. listopadu 2012.
Stanovisko vlády ČR:
ČR v zásadě s návrhem směrnice souhlasí a vítá dopad na snižování spotřeby paliva
a zvýšení bezpečnosti provozu. Vyjadřuje pouze jisté pochybnosti o efektu zamýšlené snahy o ovlivnění chování zákazníků.
Dopad na právní řád a státní rozpočet ČR:
Dopad na právní řád v této fázi projednávání návrhu není zcela jasný, možný způsob transpozice bude podle rámcové pozice vlády ještě prověřován. Dopad na státní rozpočet se nepředpokládá.
- Předpokládaný harmonogram projednávání v orgánech EU:
Návrh směrnice byl postoupen k projednání Evropskému parlamentu, v příslušném výboru pro průmysl, výzkum a energetiku bylo projednávání stanoveno na 31. března 2009
a v plénu by měl být návrh projednán 5. května 2009. V Radě ve složení ministrů pro energetiku by obecně měl být návrh projednán poprvé 19. února 2009 v rámci projednávání celého balíčku návrhů (druhý strategický energetický přezkum).
- Závěr:
Výbor pro evropské záležitosti
bere na vědomí předložený návrh směrnice a rámcovou pozici vlády k tomuto dokumentu.
Petr Bratský v. r. Josef Šenfeld v. r. Jan Bauer v. r.
ověřovatel výboru zpravodaj výboru místopředseda výboru